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经济不雅察报 记者 高飞昌 周信 当下的年青铺张者，对汽车智驾的接受度越来越高，高阶智驾日益成为铺张者购车时的热切参考规划。甲子光年智库发布的《2024 自动驾驶行业讨论呈报》称，有 54% 的汽车铺张者将智能化水平列为购车时考量的枢纽要素。
2024 年被汽车行业称为"高阶智驾元年"，无数车企都在其重心车型上搭载了高阶智驾本领，但愿通过高阶智驾的功能应用来诱骗更多的客户。但由于高阶智驾的资本奋斗，车企关于高阶智驾软件是否收费，咫尺还存在着较大的不对。
据经济不雅察报不王人备统计，受限于高阶智驾 BOM（物料清单）的高资本，咫尺国内市集共有特斯拉、华为鸿蒙智行等 16 家汽车品牌针对高阶智驾选用了买断或订阅收费，其中一些限时免费。而理念念、比亚迪等 7 个品牌则将高阶智驾动作"标配"，将智驾资本包含在车价内。
面对汽车市集内卷、价钱战加重的情况，车企加快高阶智驾功能"上车"，正濒临着"念念收费却不敢收费"的无语。
浆果儿 女同收费者不在少数
近两年来，高阶智驾的"高阶"界说出现变化。此前，只须车辆具备高速 NOA（导航接济驾驶）功能就算高阶智驾。而咫尺，车辆具备城市 NOA 功能才称得上是"高阶"。按照海外汽车工程师学会（SAE）制定的自动驾驶分级法式，高阶智驾应在 L2 级之上，即系统在大部分路况下可自动死心车辆，驾驶者需保握注眼力围聚，以便随时给与车辆。
跟着智驾本领的发展和产业链逐渐练习，高速 NOA 的资本已得到快速缩小，大无数品牌都已将其动作车型的"标配"功能。但东风奕派、奇瑞 iCAR、智己、哈弗（猛龙）等品牌的高速 NOA 仍需要收费。
据经济不雅察报不王人备统计，针对高阶智驾（城市 NOA）收费的汽车品牌有特斯拉、蔚来、乐谈、小米、极越、极氪、领克、智己、越过，以及华为鸿蒙智行的问界、智界、享界，和给与华为乾坤 ADS3.0 智驾本领的岚图、阿维塔、启源、方程豹（豹 8 车型），系数 16 个品牌。
小鹏汽车、理念念汽车、仰望、腾势、零跑、埃安、昊铂共 7 个品牌的高阶智驾则为标配，将高阶智驾的资本包含在车价内。需要指出的是，咫尺绝大无数品牌只在高配或顶配车型上标配城市 NOA，且售价比非城市 NOA 功能版块超过不少。
车企关于高阶智驾的收费形势，主要有买断和订阅两种。特斯拉、小米、极越、极氪、智己、领克、飞凡、启源、岚图几个品牌给与买断模式，即一次性购买高阶智驾的终生使用权。华为鸿蒙智行的"三界（问界、智界、享界）"和阿维塔同期给与买断和订阅两个形势。蔚来偏激子品牌乐谈则给与订阅模式，即按月付费。
各品牌的收费法式也不同样。鸿蒙智行和阿维塔的高阶智驾，买断指导价为 3.6 万元，优惠后为 1 万元，阿维塔和深蓝的华为 ADS 基础版买断价为 5000 元；小米 PilotPro 版的价钱为 1.8 万元，PilotMax 价钱 2.6 万元，极氪为 3.5 万元；上汽飞凡的城市 NOA 为 3 万元，智己为 3.68 万元；极越高阶智驾包指导价为 2.99 万元，限时优惠价为 4999 元。
智驾该不该收费
高阶智驾软件收费与否，一方面取决于高阶智驾自己的资本，包括诞生资本和后续研发资本，另一方面则与车企的交易模式有关，面对车市价钱战，车企弥远关于软件收费的作风严慎。
四维图新 CEO 程鹏暗示，车企应该标配高阶智驾，至少要让用户免费使用几年，但实际的问题是，咫尺激光雷达 + 录像头 + 芯片算力的资本是五位数，资本仍然较高。
此外，NOA 后续研发插足也极端大。同济大学汽车安全本领讨论所长处朱西产向经济不雅察报暗示："现时 NOA 的 BOM 资本有万元级和千元级的，万元级的 NOA 因为要收场用户数据闭环、OTA 握续诞生，极端烧钱。但近况是唯一华为通过‘三界’收场盈利，其他车企插足 NOA 智能驾驶研发都是失掉的。"
腾势汽车销售办事部总司理赵长江在腾势 N7 智驾直播中称，比亚迪 4000 东谈主的智驾团队，每个月仅发工资就要 10 亿元。
同期，车市价钱战甚至许多车企的新动力车失掉销售，加重了车企的财务办事。朱西产暗示，左证 2023 年的数据统计，新动力乘用车唯一 30 万元以上的车型和出口车型有净利润，国内市集 30 万元以下车型唯一比亚迪是盈利的。"许多车企还不敢收费，因为在高阶智驾本领方面，唯一特斯拉和华为的实力和市集招供度较高，"一位不肯具名的行业东谈主士暗示，要是城市 NOA 一上来就收费的话，用户可能不会买账，即便有着很强品牌效应的小米汽车也不例外。
高阶智驾动作汽车行业将来的中枢竞争力之一，许多车企都选用深度自研。基于端到端模子的纯视觉高价智驾本领，离不开海量的路况、驾驶民俗数据，车企唯一销售出满盈多的高阶智驾车型，智力获取满盈多的数据，也智力保证高阶智驾本领的快速迭代和进化。因此，在现时高阶智驾竞争花式尚不决型的情况下，车企不得不选用暂时点火利润，以获取更大的高阶智驾用户群体。
"销量是汽车企业的命，莫得销量，那些要 IPO 的车企如何能上市？为了拉升销量，车企如故顾不得利润率了。"朱西产说。
城市 NOA 将成标配？
本年年头，特斯拉 FSDV12.4 版块推出，一时刻，国内的高阶智驾本领快速向纯视觉有盘算推算歪斜。由于纯视觉有盘算推算资本更低，使得具备城市 NOA 功能的车型价钱得以下探。
旧年曩昔，具备城市 NOA 的高阶智驾车型售价都在 30 万元以上。华为常务董事、末端 BG 董事长、智能汽车惩处有盘算推算 BU 董事长余承东曾暗示："低于 30 万元的华为智驾都是亏钱的。"
但本年以来，搭载高阶智驾功能的车型，价钱收敛缩小降到 20 万元乃至 15 万元。9 月，广汽埃安 AIONRT 开启预售，其激光雷达高阶智驾版块车型起售价降至 15.98 万元。
去掉激光雷达的纯视觉高阶智驾本领的资本更低。9 月上市的小鹏 MONA 系列 MO3，其高阶智驾版车型售价为 15.59 万元；给与更低资本智驾有盘算推算的宝骏云海，其城市 NOA 功能车型售价为 13.38 万元。
在城市 NOA 价钱下探之际，不少车企开动对城市 NOA 功能限时免费。举例，小米、极氪、智己、飞凡、魏牌等的高阶智驾车型，在上市时都推出限时免费政策，而后这一"限时"大多又得以延时。
将城市 NOA 动作车辆的标配，逐渐成为汽车市集上的一大趋势。在近日的小鹏 P7+ 发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏暗示，面向将来的 AI 大策略，从 P7+ 开动，小鹏汽车全面愚弄端到端大模子，收场高级第算力的标配。
MomentaCEO 曹旭东暗示，城市 NOA 的硬件 BOM 资本有"两年减半"的行业方法，一两年前 BOM 资本在 2 万元傍边hongkongdoll 视频，咫尺资本不错作念到 1 万元傍边。他以为，到 2025 年底和 2026 年头，这一资本瞻望不错着落至 5000 元傍边。届时，20 万元以上车型可能都会标配城市 NOA，15 万元以上车型则标配或选配。